Laagrid on funktsionaalsed masinaelemendid, mida kasutatakse võllide ja pöörlevate telgede tugedena. Laagrid võtavad vastu radiaal- ja telgkoormusi ning kannavad need üle kerele või raamile. Need fikseerivad ka võllide ja telgede kindla asendi teiste detailide suhtes. Laagrid vähendavad lisaks ka hõõret. Laagreid saab kategoriseerida hõõrdumise liigi järgi liugelaagriteks, veerelaagriteks ja magnetlaagriteks.
Laagrite eristamine
- Aksiaallaager ehk tugilaager on on mõeldud vastu võtma ainult aksiaalkoormust.
- Aksiaalradiaallaager on mõeldud vastu võtma põhiliselt aksiaalkoormust, kuid talub ka mõningast radiaalkoormust.
- Fikseeriv laager võtab vastu radiaalkoormusi ja telgjõudu mõlemas suunas. Järelikult tuleb see laager telgsuunas fikseerida võllil ja keres külgtugede abil.
- Radiaallaksiaallaager on mõeldud vastu võtma radiaalkoormust ja ühesuunalist aksiaalkoormust.
- Radiaallaager on mõeldud vastu võtma kas ainult radiaalkoormust (silinderrull-laagrid) või nii radiaal- kui ka vähest mõlemasuunalist aksiaalkoormust (kuullaagrid).
- Rull-laager on laager, mille veerevõrude vahel on rullid.
- Ujuv laager on laager, mis võtab vastu ainult radiaalkoormusi (teljega risti koormusi), saab aga teljesuunas liikuda.
Liugelaager vs veerelaager
Liugelaager ehk radiaallaager (kasutatakse ka terminit „puksid“) on mehaaniline masinaelement, mida kasutatakse pöörlevate võllide ja statsionaarsete tugielementide vahelise hõõrdumise vähendamiseks. Liugelaagreid kasutatakse peamiselt pöörleva võlliga masinates. Liugelaagrite eelised teiste laagrite ees on vastupanu suurtele pöördejõududele ja sõltuvalt materjalist ka vastupidavus korrosioonile, niiskele keskkonnale või ka kõrgetele töötemperatuuridele. Liugelaagrid koosnevad tavaliselt kahest osast. Ühel pool on fikseeritud osa, mis kannab koormusi ja teisel poolt pind, mis kulub ning puutub kokku liikuva masinaelemendiga. Efektiivsuse suurendamiseks kasutatakse nende valmistamisel tavaliselt madala hõõrdeteguriga materjale või lisatakse juppide vahele määrdeainet. Sõltuvalt rakendusest, mõjuvatest jõududest ja kiirusest kohandatakse vastavalt ka liugelaagri materjalid. Sageli kasutatakse vase-, tina-, tsingi- ja pliisulameid, õliga immutatud paagutatud materjale, hallmalme, kumme, tehnokeraamikat ja plastikut.
Veerelaager on laager, mida iseloomustab veerekehade – kuulide või rullide – olemasolu ja seetõttu veerehõõrdumine. Veerelaagrid toetavad ja juhivad pöörlevaid või võnkuvaid masinaelemente – nagu võllid, teljed või rattad – ning edastavad koormusi masinaosade vahel. Need tagavad suure täpsuse ja väikese hõõrdumise ning võimaldavad seetõttu suurt pöörlemiskiirust, vähendades samal ajal müra, soojust, energiatarbimist ja kulumist. Veerelaager koosneb veereteid omavast välis- ja sisevõrust, veerekehadest ning veerekehasid üksteisest eraldavast separaatorist. Veerelaagrid on rahvusvaheliselt üks enim standardiseeritud masinaelemente.
Veerelaagrid jaotatakse täpsuse järgi 5 täpsusklassi.
- 0 täpsusklass
- 6 täpsusklass
- 5 täpsusklass
- 4 täpsusklass
- 2 täpsusklass
Kõige täpsemad on 2. klassi laagrid. Täpsusklass märgitakse laagri tingtähise ette, näiteks 6-305. 0 täpsusklassi, kui enamkasutatavat ei märgita. 0 klassi laagreid kasutatakse enamikus üldkasutatavates mehhanismides. Suurema pöörlemistäpsuse vajadusel valitakse samadesse sõlmedesse 6. täpsusklassi laagrid. Suure pöörlemiskiiruse ja täpsuse korral valitakse 5. või 4. täpsusklass (lihvpingi spindli, lennukimootori). 2. täpsusklassi laagreid kasutatakse güroskoopides, mõõteriistades ja teistes täpsust vajavates mehhanismides. Täpsusklassi laagrid erinevad üksteisest ka hinna osas, mida täpsem on laager, seda kallim on ka selle hind.
Tähelepanu väärivad Rootsi SKF laagrid, mis on eriti laialt levinud ja on Memi Varustaja OÜ ametlik lepingupartner juba aastaid. SKF on maailmas üks juhtivaid laagrite, tihendite, mehhatroonika, teenuste ja määrdesüsteemide tootja. Lisandunud on koostöö ka teiste kvaliteetsete ja tuntud tootjatega nagu IBC, FAG, KOYO ja Timken. Samuti on esindatud paljude teiste ettevõtete toodang. Meie eesmärgiks on olla nõutud komponentide tarnija ning suurendada meie tooteportfelli usaldusväärsete ja kvaliteetsete tootjate toodanguga. Klientide rahulolu on meie number üks prioriteet!
Tekkis küsimus toodete leidmise või allahindluste kohta? Vaata ostujuhist
-
AGRI-HUB BAA-0012 SKF
- 121,68 € (sis. KM)
- Lisa korvi
-
LIUGELAAGER ÕLIPRONKS PSM 354030 35X40X30
- 13,66 € (sis. KM)
- Lisa korvi
-
NÕELLAAGER SISEVÕRUTA 16X24X16 NK 16/16 SKF
- 17,26 € (sis. KM)
- Lisa korvi
-
VIBRATSIOONIPUKS NBR PM 40 X 40 M10
- 7,10 € (sis. KM)
- Lisa korvi
-
VABAJOOKSULAAGER d-20MM CSK 20 M C5 20X47X14 STIEBER
- 97,91 € (sis. KM)
- Lisa korvi
-
ÄÄRIKUGA LIUGELAAGER ÕLIPRONKS PSMF 162230 16X22X30
- 9,98 € (sis. KM)
- Lisa korvi
-
PUKKLAAGER d-25MM UCF 205 (F205 + UC205) ASAHI
- 20,74 € (sis. KM)
- Lisa korvi
-
SF. RULL-LAAGER SILINDERAVAGA 21305-E1-XL-TVPB-C3 25X62X17 FAG
- 71,68 € (sis. KM)
- Spherical roller bearing (operating temp.: -30÷120°C) 21305-E1-XL-TVPB-C3 FAG dimensions 25 x 62 x 17 Weight 0.257 kg cage polyamide clearence C3 - greater than normal country of origin Germany Dynamic load rating [N] 52000 limiting speed [rpm] 13900 operating temp. -30÷120°C reference speed [rpm] 8400 reinforced execution yes static load rating [N] 43500 type spherical roller bearing
- Lisa korvi
-
HOOLDEVABA LIIGEND-/SARNIIRLAAGER d-12MM M12 ISANE KA 12-D ASKUBAL
- 33,40 € (sis. KM)
- Inner ring: Antifriction bearing steel, hardened, ground and polished. Outer ring: Steel, lined with an antifriction film consisting of PTFE. Housing: free-cutting steel, galvanized and chromated. The spherical bearing is pressed into the housing and caulked at both sides.
- Lisa korvi